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상하이 지하철 11호선
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상하이 지하철의 한 노선으로 상하이 지하철 11호선(上海轨道交通11号线)은 상하이시 푸둥신구(浦东新区) 뤄산루역과 자딩구(嘉定区)의 자딩베이역, 장쑤성 쑤저우시 쿤산시 화차오역을 남북으로 잇는 노선이다. 자딩베이역으로 가는 본선과 화차오역으로 가는 지선으로 나눈다. 후자선(沪嘉线)이라고도 불리며 노선색상은 차색(茶色)이다.
중국 지하철 중 최초로 성 경계를 넘는 광역 노선이다.[1] 뿐만 아니라 화차오역에서 쑤저우 궤도교통 11호선으로 환승하여 쑤저우 지하철과 연계가 가능하다.
차량은 11A01형(1차분), 11A02, 03형(2차분)이 있다. 1차분은 지멘스제 IGBT를 사용하고 있으며 바닥 색이 붉은색이다. 외형은 4호선과 동일하며 출입문 모양과 여는 방식의 차이가 있다. 2차분은 기존 1차분과 달리 중국 자체 개발 IGBT를 탑재했으며 기존의 붉은색 바닥에서 푸른색 바닥으로 바뀌었다. 11A02형의 경우 기존 11A01, 03형과 달리 외, 내부의 약간의 차이가 있다. 도색은 색깔을 제외하고 서울 지하철의 3호선 1차분이랑 흡사하다.
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1. 개요[편집]
상하이 지하철의 한 노선으로 상하이 지하철 11호선(上海轨道交通11号线)은 상하이시 푸둥신구(浦东新区) 뤄산루역과 자딩구(嘉定区)의 자딩베이역, 장쑤성 쑤저우시 쿤산시 화차오역을 남북으로 잇는 노선이다. 자딩베이역으로 가는 본선과 화차오역으로 가는 지선으로 나눈다. 후자선(沪嘉线)이라고도 불리며 노선색상은 차색(茶色)이다.
중국 지하철 중 최초로 성 경계를 넘는 광역 노선이다.[1] 뿐만 아니라 화차오역에서 쑤저우 궤도교통 11호선으로 환승하여 쑤저우 지하철과 연계가 가능하다.
차량은 11A01형(1차분), 11A02, 03형(2차분)이 있다. 1차분은 지멘스제 IGBT를 사용하고 있으며 바닥 색이 붉은색이다. 외형은 4호선과 동일하며 출입문 모양과 여는 방식의 차이가 있다. 2차분은 기존 1차분과 달리 중국 자체 개발 IGBT를 탑재했으며 기존의 붉은색 바닥에서 푸른색 바닥으로 바뀌었다. 11A02형의 경우 기존 11A01, 03형과 달리 외, 내부의 약간의 차이가 있다. 도색은 색깔을 제외하고 서울 지하철의 3호선 1차분이랑 흡사하다.
2. 노선[편집]
2.1. 본선[편집]
2.2. 지선[편집]
3. 여담[편집]
- 상하이 지하철 중 노선 거리가 제일 길다. 본래 계획은 상하이 서북부 맨 끝쪽 자딩신청(嘉定新城)에서 동남부 맨 끝쪽 디수이후(滴水湖)를 잇는 총 연장 100km을 넘는 초 장거리 노선이었는데, 기관사의 정신건강을 생각해서인지 동남부 일부 구간은 16호선으로 분리된다.
- 비록 일부 구간이 쿤산시까지 연장되있지만, 이로인해 직접적인 역세권 혜택을 보는 쿤산 시민은 극히 일부에 불과하다. 연장된 구간이 쿤산의 변두리 지역인 화차오진(花桥镇)의 끄트머리, 즉 시골 중의 시골에 위치해있기 때문.
하지만 역세권은 역세권인지라, 허허벌판이었던 역 인근 동네에는 개발 붐이 제대로 일어났고, 역 근처는 부동산 광고 천지가 되었다. 또한 쿤산난역과 화차오역, 광밍루역, 자오펑루역을 잇는 시내버스 노선들도 꽤나 자주 다니니 쿤산 시내에서 상하이 시내까지 시내버스-지하철로 다니는게 불가능한 일은 아니다. 물론 시간이 편도로 약 2~3시간은 걸리니, 차라리 쿤산난역에서 고속철도를 타는게 정신건강에 이롭다.
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